Questo nuovo materiale, nato esplicitamente dalle corse, è quello che più si adatta allo specifico uso stradale anche sulle auto più performanti.
Il nuovo materiale ha delle doti ben superiori rispetto alla pensionata DS2500, soprattutto il più elevato attrito alle alte temperature, silenziosità eccellente (comfort di guida), decisamente inferiore è l'usura, sia del disco che della pastiglia stessa.
Quindi la DS2500 è la pastiglia freno "giusta" per i piloti che richiedono il meglio in frenata, anche nell'uso quotidiano.
Questa pastiglia sviluppato per la gara ha tutte le qualità per un mondo che sconfigge lo street pad ad alte prestazioni. Il suo coefficiente di attrito costante (0,50) a qualsiasi temperatura bassa o alta offre una frenata molto prevedibile e una grande modulazione del pedale. Questa nuova generazione di materiali d'attrito ha una compressibilità molto bassa, assicurando una sensazione di pedalata stabile, pur garantendo una vita ottimale per rotore e pad.
Combinato con la bassa dispersione delle ruote e il basso rumore, questo prodotto è il "freno" per il guidatore che richiede il massimo in termini di prestazioni di frenata.
